Pax Bouw- en Industrieservice vervoert twee industriële schoorstenen
Pax Bouw- en Industrieservice vervoert twee schoorstenen in opdracht van Steelcon Chimney van Denemarken naar Roosendaal.
De totale lengte van deze schoorstenen bedraagt ca. 81.280mm, zodra deze is samengebouwd. Elke schoorsteen wordt in 3 secties vervoerd.
Op de foto's wordt de onderste sectie van de 1e schoorsteen getransporteerd.
Dit deel heeft de volgende afmetingen, L.30.250mmx2.600mmx3.000mm / gewicht 36.000kg
Totale transport lengte bedraagt nog net geen 40 meter !
De firma Pax vervoert regelmatig schoorsteen secties voor de firma Steelcon Chimney.
De firma Steelcon Chimney is een van de grootste industriële schoorsteen leveranciers in Europa.
Steelcon Chimney is gevestigd in Esbjerg in Denemarken. De schoorstenen worden geconserveerd in Varde, dit ligt vlak bij Esbjerg. Over het algemeen vangt het transport dan ook aan in Varde, rechtstreeks vanaf de conserveerder.
Halverwege 2009 ontving Pax een verzoek om een opname te verrichten in Roosendaal om te bezien of het mogelijk zou zijn om de bovenstaande schoorsteen delen op de lospositie te krijgen. Na route-onderzoek ter plaatse. is Pax tot de conclusie gekomen dat transport tot aan de beoogde lospositie mogelijk is. Echter i.v.m. de extreme lengte was de "normale" aanvoer route, welke wordt gebruikt voor de overige bouwmaterialen niet begaanbaar.
Er is gelukkig een alternatieve route beschikbaar, niet echt ruim maar wel mogelijk.
Begin dit jaar was het zover dat het transport kon worden voorbereid. Er moeten twee industriële schoorstenen worden vervoerd van Denemarken naar Roosendaal. Met Steelcon Chimney is afgesproken dat de eerste sectie in Denemarken geladen zou worden op woensdag 31 maart 2010. 's Middags vond transport plaats vanaf Varde tot aan de grens met Duitsland, ‘s avonds werd het transport voortgezet door Duitsland tot aan de Nederlandse grens. Na de voorgeschreven rust, werd het transport vervolgd tot aan de ontvanger in Roosendaal.
De trucks welke sectie twee en drie hebben getransporteerd zijn maandag 5 april 2010 vertrokken richting Varde. Dit transport is vervolgens dinsdagmiddag vertrokken en heeft ook 's avonds door Duitsland gereden. I.v.m. de levertermijn zijn de bestuurders van deze trucks op de Nederlandse grens afgelost door twee "verse" bestuurders, waarna het transport gelijk kon worden voortgezet tot aan het losadres.
Betrokken chauffeurs/transport begeleiders hebben ook ditmaal weer een knap staaltje werk verricht.