Machines, tanks en installaties die te zwaar zijn voor standaardvervoer: PAX regelt vergunningen, materieel en uitvoering, van de eerste tekening tot de laatste kilometer.
Een generator van 40 ton, een transformator die de asbelasting van een standaard trailer ver overschrijdt: dat gaat niet op gewoon materieel. Zodra het gewicht boven de norm komt voor de weg of een brug, heb je te maken met meerassige trailers, gewichtsverdeling en soms een omweg om een brug met beperkte draagkracht te vermijden.
Veel bedrijven proberen dit eerst zelf te regelen, of schakelen een standaard transporteur in. Vaak loopt dat vast op een detail dat niemand had voorzien: een viaduct dat net te laag is, een vergunning die te laat binnenkomt, een bocht die niet genomen kan worden. Het gevolg is vertraging, extra kosten of schade aan de lading.
PAX zorgt dat er onderweg geen verrassingen zijn. Nog voordat de eerste kilometer wordt gereden, staan de ontheffingen rond en ligt er een hijsplan klaar. Elke brug en elke weg op de route is dan al gecontroleerd op wat hij kan dragen. Onderweg rijdt PAX met eigen materieel, niet met wisselende onderaannemers per klus, en blijft hetzelfde team betrokken van planning tot plaatsing. Dat team zit in Heerenveen en is actief door heel Nederland en daarbuiten.
Een 20 ton zware fietsbrug van 21 meter, ’s nachts vervoerd met politiebegeleiding.
Bij zwaar transport draait het om het gewicht: te zwaar voor standaard materieel of voor de draagkracht van wegen en bruggen. Bij exceptioneel transport draait het om de afmetingen: te breed, te hoog of te lang, ongeacht het gewicht. Een lading kan af en toe allebei zijn, maar het zijn twee verschillende knelpunten die om een andere aanpak vragen.
Laat de industriële verhuizing begeleiden door een logistiek partner met ervaring, eigen materieel, monteurs en een no-nonsense mentaliteit. PAX denkt mee, voorkomt risico’s en zorgt voor continuïteit.
